港口拥堵食用油价格显著上涨印度食用油市场一周述评宜兴

港口拥堵，食用油价格显著上涨--　印度食用油市场一周述评

截止到9月19日的一周，印度的食用油价格显著上涨，主要因为主要港口修缮导致食用油进口货轮无法及时靠岸卸货。　　在印度西部的坎德拉港口，运送棕榈油和豆油的货轮已经出现拥堵。而目前正是印度食用油需求旺盛的季节，因为从下个月起印度将迎来排灯节，也叫光明节（Diwali），印度每年8月到10月的节日期间，食用油需求通常出现飙升。坎德拉港口从7月1日起就关闭了四个码头中的一个，关闭时间至少持续到年底，以便进行维修，同时疏浚河道，将货轮吃水线拓深到13米。消息人士周四称，由于目前是食用油需求旺季，港口修缮导致货轮卸货时间推迟了15到16天。目前8艘装运13.8万吨棕榈油的货轮在等待靠岸，另有2艘装运3.1万吨豆油和菜籽油的货轮也在等待靠岸。上月印度棕榈油进口量创下历史最高纪录，也加剧了港口的拥堵。8月份期间印度食用油进口量创下130万吨的历史新高。　　周五，印度进口的24度精炼棕榈油报价为每吨51,000卢比，比上周上涨2,200卢比。孟买进口毛豆油报价为每吨57,000卢比，比上周上涨3,000卢比；进口毛棕榈油在坎德拉港的报价为47,000卢比，比上周上涨1,800卢比。　　同期印度国产食用油价格稳中有降。其中花生油报价每吨78,500卢比，比一周前提高500卢比；菜籽油价格为70,000卢比，比一周前上涨500卢比；葵花油价格收报每吨57,500卢比，比一周前上涨3,000卢比。　　从外部市场看，过去一周国际植物油价格涨跌互现。截至9月19日的一周，马来西亚衍生品交易所（BMD）成交活跃的12月棕榈油期货收报每吨2109令吉，比上周五的2099令吉上涨10令吉或0.5%。这也是棕榈油期货连续第三周上涨。作为对比，8月份期间棕榈油价格下跌幅度达到14.5%，创下近两年来的最大单月跌幅。过去一周，芝加哥期货交易所（CBOT）的12月豆油期约收于32.58美分/磅，比一周前的32.77美分下跌0.19美分或0.6个百分点。　　从印度本地情况看，过去一周季风降雨减弱，标志着今年的季风降雨即将进入消退期。截止到9月17日的一周，印度季风降雨量比历史平均水平低了25%，而此前一周的降雨量是比历史平均值高出64%。印度农业部发布的播种进展数据显示，截止到9月12日，印度夏季油籽作物播种面积达到1752万公顷，比上年的1916万公顷低了8.6%，略低于正常播种面积1753万公顷。其中大豆播种面积为1101万公顷，低于去年同期的1222万公顷，但是高于正常播种面积1042万公顷。花生播种面积为364万公顷，低于去年同期的425万公顷，也低于正常播种面积431公顷。　　印度每年消费大约1700到1800万吨食用油，其中一半左右要靠进口棕榈油来满足，此外，印度每年还从南美进口大约100万吨豆油，从乌克兰和俄罗斯进口100万吨葵花油。季风降雨不足令市场担心夏播油籽可能减产，进而导致植物油进口量增长。Sunvin集团总经理桑迪普·巴约利亚称，2014/15年度（11月至10月）印度食用油进口量预期比本年度的1110万吨提高100到120万吨。巴约利亚表示，今年季风降雨不足可能导致油籽产量损失200万吨。在截止到6月份的2013/14年度，印度油籽产量达到创纪录的3240万吨。SEA执行总裁B.V.默赫塔预测印度将在2013/14年度进口1100到1120万吨植物油，高于上年的1070万吨。

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